source：采埃孚官微

據(jù)介紹，沈陽電驅(qū)動(dòng)工廠的主打產(chǎn)品為新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋前橋及后橋總成，包含電機(jī)、控制器及減速器。其中，控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺(tái)持續(xù)升級(jí)，既可以提升安全等級(jí)又可以優(yōu)化成本。

截至目前，采埃孚在中國共有三家電驅(qū)動(dòng)工廠。2022年9月，采埃孚電驅(qū)動(dòng)技術(shù)（杭州）有限公司二期項(xiàng)目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)800伏電驅(qū)動(dòng)橋總成和減速器產(chǎn)品。在此期間，采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽）有限公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造項(xiàng)目竣工，產(chǎn)品覆蓋電機(jī)、電控和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)裝配以及測(cè)試。近日開業(yè)的采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（沈陽）有限公司是采埃孚在華第三家電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地。

在車用碳化硅業(yè)務(wù)方面，去年4月，采埃孚和意法半導(dǎo)體共同發(fā)布新聞稿稱，雙方簽訂了車用碳化硅多年采購合同。

根據(jù)合同條款，采埃孚將自2025年起向意法半導(dǎo)體采購數(shù)千萬顆第三代SiC MOSFET器件，滿足汽車逆變器對(duì)車規(guī)級(jí)SiC器件在量和質(zhì)上的需求。采埃孚將于2025年量產(chǎn)新型模塊化逆變器架構(gòu)，這些SiC器件將集成到該平臺(tái)中。

而在今年6月，采埃孚開始與NXP Semiconductors NV（恩智浦半導(dǎo)體）合作，為電動(dòng)汽車（EV）開發(fā)基于碳化硅的下一代牽引逆變器解決方案，該解決方案旨在加速800V平臺(tái)和SiC功率器件的推廣應(yīng)用。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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source：NXP官網(wǎng)

據(jù)介紹，GD316x產(chǎn)品系列支持安全、高效和高性能的牽引逆變器，可延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、減少充電停車次數(shù)、同時(shí)降低OEM廠商的系統(tǒng)級(jí)成本。

據(jù)了解，牽引逆變器是電動(dòng)汽車電力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它將電池中的直流電壓轉(zhuǎn)換為時(shí)變交流電壓，從而驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)。與上一代硅基IGBT和MOSFET功率開關(guān)相比，SiC功率器件具有更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好的熱特性以及在高壓下更高的穩(wěn)定性。

而GD316x高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器集成了大量可編程控制、診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能，可驅(qū)動(dòng)用于汽車牽引逆變器應(yīng)用的最新SiC功率模塊。其集成度高，占用空間更小，簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。同時(shí)，可降低電磁兼容（EMC）噪聲，同時(shí)減少開關(guān)能量損耗，從而提高效率。此外，快速短路保護(hù)時(shí)間（<1μsec）與可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)方案相結(jié)合，優(yōu)化了牽引逆變器SiC功率模塊的性能。

目前，采用恩智浦GD316x產(chǎn)品系列的采埃孚牽引逆變器已投入使用。

值得一提的是，恩智浦GD316x產(chǎn)品也被搭載在日立能源的RoadPak汽車SiC功率模塊中。據(jù)悉，RoadPak半橋功率模塊采用1200V SiC MOSFET、集成冷卻針翅片和低電感連接，體積小巧，它可以支持從電動(dòng)公交車、電動(dòng)乘用車到高性能Formula-E賽車等各種應(yīng)用。

日立能源的高性能汽車功率模塊 RoadPak 兼具散熱性、低雜散電感和長期穩(wěn)定性，可以承受充滿挑戰(zhàn)的汽車環(huán)境，并能夠發(fā)揮SiC MOSFET的功能和優(yōu)勢(shì)。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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