汽車市場龐大，周邊技術長期來看也不見衰敗之勢，尤其是車用照明，目前在汽車市場上搭載的頭燈大致分為鹵素燈、HID燈泡與近期的LED燈泡，不同的燈泡有不同的優(yōu)缺點，而LED具省電、體積小與光輸出平均等優(yōu)點。
隨著LED技術越來越成熟，汽車設計師與工程師運用LED體積小、不會破壞車型的優(yōu)點，設計出各種具流線感的時尚車頭燈。尾燈也能制成各式垂直、對角線或是水平分布的特殊樣式，而除了樣式變化，LED尾燈也比HID燈泡更柔和，不會對后方行車產(chǎn)生眩光。
LED燈具也更加省電，能減少燈泡更換的頻率，同時也有助于降低油耗。當車輛對電力的要求越高，其物理運轉愈加困難，馬達所需的燃油就更多。
目前LED燈具在交通運輸上也不只用在車用照明，也會應用于交通號志燈，但無論是車燈還是交通號志燈，都會遇到LED燈難以融雪的問題，雖然LED車燈可以產(chǎn)生足夠的熱氣，也需要冷卻風扇補助，但其熱量還是低于鹵素燈與HID燈泡，無法立即融化積在上方的雪。
而對于汽車來說，車尾燈如果被積雪或是凍雨擋住，后方車輛將會無法注意到前方的車輛，不利于交通安全。隨著LED逐漸應用于車用照明，車燈工程師必須得考量到融雪的問題。
為了避免冷光源LED難以融雪，交通工程師也紛紛注意到積雪的問題，并透過改變設計來解決，例如試圖在每盞燈上制作金屬罩，利用盛行風把信號燈上方的雪吹走，但這方案無法應用于凍雨或是冰霰。也有交通工程師利用傳感器，感應信號燈積雪與結冰狀況，進行電熱轉換。
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